【FTX-021】SM女王様のビンタ 怒濤の顔面衝撃3時間</a>2012-03-25クィーンロード&$クィーンロード189分钟 为什么船的速率要用“节”，而不是“公里/小时”？

为什么船的速率要用“节”【FTX-021】SM女王様のビンタ 怒濤の顔面衝撃3時間2012-03-25クィーンロード&$クィーンロード189分钟，而不是“公里/小时”？要搞明晰这个问题，咱们需要先来望望“节”到底是怎样界说的。

图片

东说念主们领先使用“节”来描摹船的速率，不错回顾到16世纪，阿谁时候正处于所谓的“大帆海期间”，由于茫茫的大海上找不到符合的参照物，因此如何准确地描摹船在海洋中的漂荡速率，就成了一个令东说念主头大的问题。

不外在历程大批的尝试之后，东说念主们照旧找到了一种被称为“抛绳计节”的体式。

图片

这种体式即是，首先准备一根较长的绳索，然后在这根绳索上每隔一个固定的长度，就打上一个结，这么绳索就被均匀地分红了若干节，接下来，将这根绳索的一端固定在一个装有配重的木成品上，并确保另一端八成当然地放出。

准备就绪之后，将这个木成品从船尾处扔进海里，同期用沙漏运行计时，由于配重的关系，木成品的大部分齐会没入水中并因此受到很大的阻力，是以这种情状的木成品就可视为相对于海面静止，当船处于漂荡情状时，它会牵引着船上的绳索当然地放出，在这种情况下，东说念主们就不错据此描摹船的速率：在沙漏计时截止时，有些许节绳索被放出，其速率即是些许节。

图片

这种通俗实用的目标，渐渐获取了世俗摄取，于是“节”就成了船只的专用速率单元，但由于大家使用的圭臬不调治，因此在很长一段技术里，“节”的界说齐比较杂乱，直到16世纪末，才渐渐有了一个调治的界说，即：1节的速率即是每小时1海里。那1海里有多长呢？咱们接着看。

“海里”领先的界说不错毛糙地描摹为：假定地球是一个竣工的球体，那么在地球名义自便一个点，齐不错画出若干个周长至极的“大圆”（即通过球体中心的平面和球体名义的交线），将自便一个“大圆”分红360度，然后再将每一度再辞别红60分，其中1分的所对应的弧长，即是1海里。

可是地球本色上并不是一个竣工的球体，波多野结衣这就意味着，在地球上不同区域测得的1海里，其长度并不是全齐相通的，尽管东说念主们其后又将1海里”的长度界说为“地球的子午线上纬度1分所对应的弧长”，但不同纬度的区域测得1海里，其长度仍然存在着一定的互异。

图片

（注：子午线是指地球名义聚首南极和北极，同期垂直于地球赤说念的曲线）

是以在当年的很一段技术里，1海里的长度齐莫得一个调治的数值，直到1929年，第一届外洋水文会议将1海里调治为1852米，也即是1.852公里，在此之后，才渐渐造成了当前宇宙公认的“海里”和“节”。

另一方面来讲，咱们知说念1公里其实即是1千米，本色上，“米”这个长度单元，其实是法国在18世纪末最早运期骗用的，字据界说，1米的长度即是“通过巴黎的子午线上从地球北偏激到地球赤说念的距离的1千万分之1”。

图片

也即是说，在东说念主们用“节”来描摹船的速率很久之后，“公里”这个长度单元才出现。

总而言之，“海里”的界说其实与地球的经纬度胜仗干系，而“节”的界说又与“海里”胜仗干系，是以与“公里/小时”比拟，“节”不错更直不雅地发扬出船只在大海上的漂荡情状，在此基础上，再加上在“公里/小时”出现之前，“节”依然用了很长一段技术了，大家早就依然民俗了，因此当今的东说念主们频频照旧会用“节”来描摹船的速率。

值得一提的是，对于“抛绳计节”的体式，有一个常用的圭臬即是：在给绳索打结时，结的闭幕为14.4米【FTX-021】SM女王様のビンタ 怒濤の顔面衝撃3時間2012-03-25クィーンロード&$クィーンロード189分钟，计时的时长为28秒。按照这么的圭臬，咱们就不错在无需测速仪等当代仪器的匡助下，利用“抛绳计节”来测出船的速率，即：在计时截止时，有些许节绳索被放出，船的速率即是些许节。